양면 아크릴 폼 테이프는 전체 접착 조인트에 걸쳐 동적 및 정적 응력 부하를 균일하게 분산시키는 양면 압력-감응 아크릴 접착제로 가공된 폐쇄형-기포 점탄성 폴리머 접착 매체입니다. 집중된 응력 지점을 생성하는 개별 기계식 패스너와는 달리, 이 점탄성 소재는 -금속, 유리, 엔지니어링 플라스틱을 포함한- 서로 다른 기판을 영구적으로 결합하는 동시에 통합 진동 감쇠, 환경 밀봉 및 -40도에서 +150도까지의 열팽창 불일치 보상을 제공합니다.
1. 기계적 응력 분포와 점하중 실패
점용접, 셀프 태핑 나사, 블라인드 리벳-과 같은 기존의 기계적 접합 방법-은 국부적인 접점에 기계적 응력을 집중시킵니다. 반복적인 하중, 열 변동 또는 구조적 굴곡이 있는 경우 이러한 집중된 응력 상승은 단단한 기판에 미세{4}}균열을 유발하여 재료 피로와 조기 결합 실패를 초래합니다.
산업용 강도의 양면 폼 테이프는 점하중을 연속 표면-간-하중 분산으로 대체합니다. 점탄성 코어는 미세한 표면 불규칙성으로 흘러 접촉 면적을 최대화하고 접착된 둘레 전체에 응력을 고르게 전달합니다.
기계식 패스너는 구멍 위치에 응력을 집중시키고 드릴링이 필요하며 갈바닉 부식 위험이 있고 밀봉을 위한 보조 개스킷이 필요한 반면, 점탄성 아크릴 폼 테이프는 전체 접착 라인에 응력을 균일하게 분산시키고 기판 장벽 코팅을 유지하며 동적 충격과 진동 공명을 흡수하고 이종 금속 간의 전기 전도성을 제거하며 통합 유체, 공기 및 먼지 밀봉을 제공합니다.
2. 열팽창 차등(CTE 불일치) 수용
알루미늄(23 x 10^-6/K)과 같이 서로 다른 열팽창계수(CTE)-를 갖는 재료를 유리(8.5 x 10^-6/K) 또는 폴리카보네이트(65 x 10^-6/K)에 결합할 때 견고한 기계식 패스너는 열 순환 중에 심각한 전단 변형을 유발합니다. 이러한 불일치로 인해 패널이 휘어지거나 패스너 생크가 잘리거나 유리가 깨집니다.
아크릴 폼 접착 테이프는 가교된 아크릴 매트릭스 내의 응력 완화를 통해 차등적인 차원 이동을 수용합니다.- 고밀도-점탄성 코어는 접착력 손실 없이 전단력 하에서 신장되고 회복됩니다.
- 정적 전단 저항:7일(10,000+분) 동안 22도에서 1500g 하중을 유지합니다.
- 동적 90도 박리 접착력:Achieves >= 34 스테인리스 스틸 기준 N/cm(20lb/in).
- 작동 온도 제한:단기-최대 저항은 150도(302도 F)입니다.
3. 표면 에너지 다양성 및 내화학성
산업 조립에는 낮은 표면 에너지(LSE) 폴리머를 높은 표면 에너지(HSE) 금속에 결합시키는 작업이 포함되는 경우가 많습니다. 특수 용제 아크릴 접착제 시스템으로 제조된 고성능 아크릴 테이프는 표면 지형에 침투하여 광범위한 화학적 프라이머 없이 영구적인 분자간 결합을 설정합니다.
자동차 외부 트림 및 전자 인클로저 제조에서 테이프 매트릭스는 UV 방사선, 자동차 유체, 산업용 용제 및 습기 침투에 대한 장기간 노출을 견뎌냅니다.
구조 구조는 보호 이형 라이너(필름 또는 종이), 고{0}}접착성 솔벤트 아크릴 접착 코팅, 0.25mm~3.0mm 두께 범위의 점탄성 아크릴 폼 코어, 뒷면의 두 번째 고{3}}접착성 솔벤트 아크릴 접착 코팅으로 구성됩니다.
4. 제조 효율성 및 공정 최적화
자동차 아크릴 폼 테이프를 자동 또는 수동 조립 라인에 통합하면{0}}구멍 뚫기, 디버링, 액체 접착제 경화 주기, 용접 비드 연삭 등 기계적 접합과 관련된 여러 후처리 단계가 필요하지 않습니다.
- 다이-절단 공차:자동 배치를 위해 +/- 0.2mm 이내의 치수 공차를 갖춘 정밀한 맞춤형 형상으로 변환 가능합니다.
- 즉각적인 핸들링 강도:압력-에 민감한 특성은 즉각적인 친환경 강도를 제공하여 부품을 고정하거나 클램핑하는 가동 중지 시간 없이 생산 라인 아래로 이동할 수 있도록 합니다.
- 미적 우수성:눈에 보이는 패스너 헤드와 용접 뒤틀림을 제거하여 외부 표면을 매끄럽게 만듭니다.
엄격한 구조적 접착, 자동차 트림 부착 및 전자 부품 조립을 위해 엔지니어는 다음을 지정합니다.양면 아크릴 폼 테이프.
